El Senado del estado de Washington aprobó el viernes un proyecto de ley que otorgaría a los conductores de trabajos temporales ciertos beneficios y protecciones al tiempo que evita que sean clasificados como empleados, una prioridad de larga data para los transportistas de pasajeros como Uber y Lyft.
Y aunque la votación parece allanar el camino para su eventual aprobación después de que una medida similar fue aprobada en la Cámara de Representantes del estado la semana pasada, los dos proyectos de ley aún deben reconciliarse antes de enviarlos al gobernador para su aprobación. El gobernador Jay Inslee no dijo si tenía la intención de firmar la legislación.
Mike Falk, un vocero de Inslee, dijo el viernes que la oficina del gobernador generalmente no «predice el procedimiento de un proyecto de ley», y agregó: «Una vez que los legisladores lo envíen a nuestra oficina, lo evaluaremos».
La legislación del Senado, resultado de un acuerdo entre las corporaciones y al menos un sindicato local prominente, Teamsters, fue aprobada 40 a 8.
En un comunicado, John Scarsey, tesorero de Teamsters Local 117, dijo que el sindicato está «orgulloso de solidarizarse con los conductores de Uber y Lyft para ganar sus demandas de un aumento salarial» y otros beneficios.
Uber y Lyft notaron en organizativo limaduras Requerir que los conductores sean clasificados como empleados forzaría cambios en su modelo de negocio y podría dejarlos económicamente vulnerables. Han buscado compromisos similares en estados como California y Nueva York, pero esos esfuerzos colapsado En medio de la resistencia de otros sindicatos y defensores laborales, quienes argumentaron que los conductores de trabajos temporales no deberían aceptar el estatus de segundo nivel. Muchos de estos defensores también criticaron el proyecto de ley de Washington.
“Si bien el proyecto de ley brinda algunos beneficios para los conductores, cerrará permanentemente la puerta para que los conductores accedan a sus derechos como empleados”, dijo Brian Chen de National Labor Bill, un grupo de defensa. «Este es un paso en falso con serias repercusiones, lo cual es preocupante dada la rapidez con que esta ley avanza en la legislatura».
Según el compromiso, los conductores obtendrían beneficios como licencia por enfermedad pagada y una tasa de salario mínimo. El proyecto de ley también crearía un proceso para que los conductores apelen la llamada desactivación, que les impide encontrar trabajo a través de aplicaciones corporativas.
Si bien las tasas de salario mínimo se aplican solo al tiempo que los conductores pasan con un pasajero en el automóvil, los defensores del proyecto de ley dicen que las tasas se establecen lo suficientemente altas como para compensar de manera justa a los conductores por todo su tiempo de trabajo después de los gastos. Los precios se ajustarán con el tiempo para tener en cuenta los aumentos en el costo de vida.
Al igual que con otros contratistas, los conductores deben cubrir todos los impuestos sobre la nómina y no pueden afiliarse a sindicatos según la ley federal.
El proyecto de ley hizo poca mención de los beneficios de desempleo, que merecen los empleados, pero el estado de Washington ha encontrado repetidamente que los conductores de trabajos temporales ya deberían recibir estos beneficios. El proyecto de ley crearía un grupo de trabajo para estudiar cuáles deberían ser las contribuciones de las empresas de servicios temporales al Fideicomiso del Seguro de Desempleo, y El caso que fue polémico en otros países.
Una característica particularmente controvertida del proyecto de ley es que impediría que las jurisdicciones locales regulen los derechos de los conductores. Una característica similar ayudó a encender la oposición que acabó con las perspectivas de tal proyecto de ley en el estado de Nueva York el año pasado.
Seattle centavos fuertes La Ley de Salario Mínimo para Conductores Temporales de 2020, que tenía la intención de proporcionar a los conductores un salario por hora de alrededor de $30 antes de los gastos y ha sido fuertemente criticada por las empresas laborales. El proyecto de ley estatal aprobado el viernes mantuvo las tarifas actuales en Seattle, que seguirán siendo más altas que en el resto del estado. Pero se adelanta a una legislación similar en el futuro.
En el trasfondo de la acción legislativa en el estado de Washington se avecina la posibilidad de una boleta que podría haber bloqueado la posición del contratista con beneficios más débiles para los conductores. Después de que California aprobara una ley en 2019 que clasifica efectivamente a los trabajadores temporales como empleados, Uber, Lyft y otras empresas temporales gastaron casi $200 millones en Medida de la boleta electoral, la Proposición 22, que anuló estas medidas de protección. Legislación aún en litigio después de que un juez estatal lo consideré contrario a la constitución.
La representante Liz Perry, quien presentó el proyecto de ley del estado de Washington, dijo que las diferencias entre éste y la Proposición 22 «no podrían ser más evidentes».
Mi enfoque fue: ¿Qué quieren los trabajadores? ¿Qué requieren los conductores? Brindamos todo lo que pidieron, dijo la Sra. Berry en una entrevista, y agregó que, a diferencia de la ley de California, «nuestro proyecto de ley tiene beneficios reales para los empleados en el estado de Washington».
Jane Hensley, jefa de relaciones gubernamentales de Lyft, dijo en un comunicado que el proyecto de ley es «una solución que los conductores del estado de Washington apoyan abrumadoramente. No solo ofrece nuevos beneficios significativos, sino que también amplía protecciones importantes para ellos». La declaración de Uber se hizo eco de esos comentarios.
Pero algunos legisladores en Washington tenían dudas.
Antes de la votación del viernes, el senador Mike Baden, quien se opuso al proyecto de ley, expresó su preocupación por la velocidad del proceso de aprobación. “Tengo algunas preocupaciones sobre el proyecto de ley en sí, pero también me preocupa que no pueda hacerlo bien”, dijo.
La representante Debra Entenman, la única demócrata que votó en contra del proyecto de ley en la Cámara de Representantes de Washington, dijo en un comunicado después de su aprobación en el Senado que «esta ley requiere demasiado del estado, ahorra muy poco para los conductores y aumenta los costos de transporte». para mis electores Confían en compañías de viajes compartidos debido a las inconvenientes opciones de transporte público”.
A los defensores laborales les preocupa que otros estados intenten duplicar la legislación. «Espero que el gobernador Inslee busque un análisis adicional de su impacto potencial», dijo Terry Gerstein, abogado de derechos laborales del Programa de Trabajo y Vida Laboral de la Facultad de Derecho de Harvard. «Instaría a otros estados a no usar esta ley o el proceso público rápido como modelo».
